相信大家都听过雷总的一句鸡汤：“我干了30多年，回头一望，全是漫长的挫折和煎熬，和大家一样，我也迷茫，我也曾经动摇甚至放弃过，我想跟大家说我们不要逃避，你经历的所有的挫折和失败，甚至那些看似毫无意义，消磨时间的事情，都将成为你最重要的，最宝贵的财富，人生很长，永远相信美好的事情即将发生。”这段话治愈了很多人，熬不住的时候回头想想这句话也让我受益良多。生活，就像一条曲折的河流，有时平静，有时汹涌。每个人都会遇到各自的艰难困苦，那些看似寻常的日子，也许背后隐藏着不为人知的挣扎。这就是生活，这就是人生。

都说十年磨一剑，雷总三年就出成果，从当年的PPT造车到实际落地，中间的困难与挫折可想而知。我们都知道小米是造手机、电视、智能家居等电子产品的，当3年前官宣造车的时候，很多人都不看好它，甚至还有人冷嘲热讽，那么今天小米用实际行动证明了自己。前些日子比亚迪掀桌子了，比亚迪秦起售价直接干到7.98万，这也让不少网约车车主感到痛心，2年跑的滴滴全白干，而且新款秦配置还更好；去年都在吐槽特斯拉降价，甚至有的人还去维权，最终也无功而返，今年国产车掀起降价潮，导致整个新能源汽车市场受到影响。不过这波降价主要原因还是今年的经济不景气，大家都在缩减开销，但其实也有一部分原因是因为小米迟迟不敢公布售价，而从外表来看SU7又很好看，肯定是一个大卖点,所以不少厂家先于小米一步降价为求站稳脚跟，不少网友也调侃说电车降价小米功不可没。
造车压力大，下面给大家看下雷总最近参加人大的照片，以及以前的招聘，对比起来真的很明显憔悴了不少，也老了不少：

谈谈雷军带队小米造车

小米的生态链中可以说车是必不可少的一环，雷军常说，人、车、家形成一个生态链的闭环，雷军也说了这次将是他最后一次创业，如果这次成功可以说是给自己的人生画上了圆满的句号，下面我从几个方面看来谈谈造车的这个事情。

创新理念

雷军一直以来都是创新的倡导者和实践者，在智能手机领域取得了巨大成功。他带领小米进军造车领域，是对传统汽车行业的一次颠覆性挑战，展现了他对未来出行方式的前瞻性思考和勇于尝试的精神。不过有一说一，现在小米手机可是越卖越贵啊，1999的那个时代再也回不去了。

技术实力

小米作为一家科技公司，拥有雄厚的技术实力和研发能力。结合小米在智能硬件、人工智能等领域的优势，可以为汽车行业注入新的活力和创新，打造更加智能、互联的汽车产品。

生态系统优势

小米不仅仅是一家手机制造商，更是建立了庞大的生态系统，涵盖了智能家居、智能穿戴、智能健康等多个领域。雷军希望通过造车项目，将小米的生态系统拓展到汽车领域，实现智能设备之间的无缝连接和互联互通。不知道小米还会不会在车上用上小爱同学。

用户体验

雷军一直以来都非常注重用户体验，他认为用户是一切创新的源泉和动力。在造车项目中，他致力于打造用户体验一流的智能汽车，通过人性化设计和智能科技，为用户提供更加便捷、安全、舒适的出行体验。

挑战与机遇

进军汽车行业是一项充满挑战的任务，雷军清楚地意识到这一点。但与挑战相伴随的是巨大的机遇，随着智能化、电动化、共享化的趋势不断加速，汽车行业正经历着前所未有的变革，雷军带领小米造车正是抓住了这个机遇，努力走在行业的前沿。